Wymieszanie się oleju silnikowego z płynem chłodniczym jest sytuacją awaryjną i oznacza poważną usterkę. Dlatego też po stwierdzeniu takiej sytuacji należy absolutnie zaprzestać eksploatacji pojazdu, niezależnie czy jest to samochód osobowy czy wózek widłowy, bądź dowolna inna maszyna. Sprawdzamy, co może spowodować taką sytuację, jaki element ucierpi na powyższej usterce, oraz jak się ją naprawia.
Silnik spalinowy zbudowany jest z kilku zasadniczych elementów. Dolna część zwana jest blokiem, natomiast górna głowicą. Pomiędzy tymi częściami znajduje się specjalna uszczelka, która zwana jest właśnie uszczelką pod głowicą (w skrócie UPG). Uszczelnia ona nie tylko wnętrza cylindrów, ale również kanały olejowe i wodne, którymi olej oraz płyn chłodniczy w silniku mogą przepływać z bloku do głowicy. Jest to konieczne, by odbierać z górnej części motoru ciepło oraz smarować wałki rozrządu oraz zawory. Jeśli uszczelka ulegnie uszkodzeniu, bardzo często dochodzi do mieszania się w tym miejscu oleju z płynem chłodniczym.
Jeśli problemem jest jedynie uszczelka, wystarczy zdjąć z silnika głowicę i wymienić uszczelnienie, by motor zaczął znów działać jak nowy. Może jednak zdarzyć się też gorsza awaria, taka jak pęknięcie wewnątrz górnej części silnika. Jest to trudne do wykrycia, bo pęknięcie może być bardzo niewielkie, albo znajdować się w niewidocznym miejscu. Wtedy jedynym wyjściem jest wymiana kompletnej głowicy na nową.
Po takiej operacji należy zalać silnik nowym płynem chłodniczym pokroju: http://sklep.4lift.pl/4035-plyny-chlodnicze-g12. Nigdy nie należy wlewać wody, ponieważ może to doprowadzić do szybkiego powstania korozji w głowicy, osłabienia konstrukcji i kolejnego pęknięcia.
